Moje konto Moje konto

BLOKADA ROZRZĄDU BMW 2.0/2.5/3.0 D M47 M47TU M47T2 M57 M57TU M57TU2

79.00
szt
Dodaj do ulubionych

Na stanie: Bardzo dużo

Czas dostępności: Dostępny od ręki

Numer katalogowy: QS10096

Indeks/kod produktu: QS10096

Waga: 2 kg

Producent: QUATROS

Opis produktu BLOKADA ROZRZĄDU BMW 2.0/2.5/3.0 D M47 M47TU M47T2 M57 M57TU M57TU2

BLOKADA ROZRZĄDU BMW 2.0 / 3.0D
QS10096

Zastosowanie:
118d E87 (03-07)
120d E87 (03-07)
318d/td E46 E90/91 (00-08)
320d/crd E46 E90/91 (97-08)
325d E90/91/92/93 (06-10)
330d/xd/crd E46 E90/91/92/93 (98-08)
325d E90/91/92 (06-10)
520d E39 E60/61 (99-10)
525d/xd E39 E60/61 (99-10)
530d/xd E39 E60/61 (98-10)
535d E60/61 (04-10)
635d E63/64 (04-10)
730d E38 E65/66 (03-10)
X3 2,0d E83 (03-07)
X3 3,0d E83 (03-10)
X5 3,0d E53 E70 (00-10)
Kody silników: M47, M47TU, M47T2, M57, M57TU, M57TU2

Instrukcja rozrządu BMW M47, M47TU, M57, M57TU

Jeśli zamontowano:
Zaznaczyć pozycję czujnika położenia wału korbowego (CKP) przed demontażem.
NIE obracaj wałem korbowym za pośrednictwem wałka rozrządu lub innych zębatek.
NIE należy obracać wału korbowego ani wałka rozrządu z usuniętym łańcuchem rozrządu.

Jak wymienić łańcuch rozrządu w BMW 535D E60 E61 2007-2010
Demontaż / instalacja łańcucha rozrządu wymaga:
6 cylindrów: usuwanie silnika.
Demontaż głowicy cylindrów.
Demontaż miski olejowej.

UWAGA:
1. Zapoznaj się z danymi technicznymi Autodata, aby poznać kolejność dokręcania i momenty obrotowe.
2. Sprawdź moment dokręcania w module danych technicznych.

Silnik w TDC na cylindrze nr 1.
Usuń zaślepkę z bloku cylindrów.
Włożyć kołek rozrządu koła zamachowego [1].
Upewnić się, że występy wałków rozrządu są ustawione w sposób pokazany [2] i [3].
Zamontować wałek rozrządu / blokujący wałka rozrządu w wale rozrządu ssania [4].
Upewnić się, że wyrównanie wałka rozrządu / narzędzie blokujące opiera się o głowicę cylindrów.
Zamontować wałek rozrządu / blokujący wałek rozrządu zdawczego na wałku rozrządu wydechu [5].
Upewnić się, że wyrównanie wałka rozrządu / narzędzie blokujące opiera się o głowicę cylindrów.
Upewnić się, że znaki rozrządu z tyłu kół zębatych wałków rozrządu są wyrównane z górną krawędzią głowicy cylindrów [6].
Jeśli nie, wyreguluj wałki rozrządu w następujący sposób:
Przytrzymaj wałek rozrządu z kluczem na sześciokącie [7].
Poluzować śruby koła zębatego wałka rozrządu w wale [8].
Wyrównaj wlotowy wałek rozrządu. Użyj narzędzia do ustawiania wałka rozrządu [4].
Upewnić się, że narzędzie do ustawiania wałka rozrządu opiera się o głowicę cylindrów.
Zablokować narzędzie do ustawiania wałka rozrządu wału w pozycji za pomocą narzędzia blokującego [9].
Dokręcić śruby koła zębatego wałka rozrządu [8]:
Moment dokręcania: 4 cylindry - 15 Nm. 6 cylindrów - 14 Nm.
UWAGA: Śruby koła zębatego wałka rozrządu MUSZĄ być używane tylko jeden raz.

Można zapobiec obracaniu wałka rozrządu za pomocą klucza w pokazanej pozycji [7].
Wymontuj sworzeń rozrządu koła zamachowego.
Zdemontować narzędzie do ustawiania wałka rozrządu / blokowania.
Obrócić wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Sprawdź ustawienie zaworu.
Aby zablokować napinacz górnego łańcucha rozrządu:
UWAGA: Tylko górny napinacz łańcucha rozrządu może zostać zresetowany z założoną osłoną przedniego łańcucha rozrządu.

Usuń zaślepkę [10].
Obracaj wałek wlotowy powoli, zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby ścisnąć napinacz górnego łańcucha rozrządu.
Możliwy jest obrót wałka rozrządu za pomocą klucza sześciokątnego [7].
Włożyć sworzeń blokujący napinacz łańcucha rozrządu [11].
Aby zablokować dolny napinacz łańcucha rozrządu:
Zdjąć pokrywę łańcucha rozrządu.
Ściśnij tłoczek napinacza. Założyć sworzeń blokujący napinacz łańcucha rozrządu [12].
Aby odblokować napinacze łańcucha rozrządu:
Usuń kołki zabezpieczające [11] i [12].
Załóż nową śrubę środkową koła pasowego wału korbowego.
Moment dokręcania: M10 - 40 Nm + 120 °. M18 - 100 Nm + 150 °.
UWAGA: Wałki rozrządu mogą być obracane bez zaworów stykających się z tłokami, gdy wał korbowy jest ustawiony na 45 ° BTDC na cylindrze nr 1.

Opinie

Ocena:

Poleć produkt

:
:
: