Charakterystyka produktu i wyposażenie:
1. Manometr wyskalowany w zakresach 0-300 psi, 21 kg/cmkw , 21 Bar i 2100 kPa.
2. Końcówka sztywna o długości 150 mm.
3. Końcówka elastyczna o długości 325 mm. 4. Plastikowa walizka.

Instrukcja obsługi:
CZYNNOŚCI WSTĘPNE
1.Uruchomić silnik dopóki nie osiągnie optymalnej temperatury pracy.
2.Wyłączyć silnik, poluzować wszystkie świece zapłonowe o jeden obrót, a następnie
przedmuchać gniazda, usuwając wszelkie zanieczyszczenia.
3.Wykręcić wszystkie świece i podkładki uszczelniające
4.Otworzyć maksymalnie przepustnicę.
5.Uziemić samochód i włączyć zapłon.

POMIAR CIŚNIENIA
1.Wkręcić końcówkę (ręcznie – nie używać kluczy) lub docisnąć gumową końcówkę
manometru do otworu świecy.
2.„Kręcić” silnikiem dopóki ciśnienie na manometrze nie wzrośnie. Maksymalne zmierzone
ciśnienie zostanie wskazane na mierniku (najczęściej wystarczy 3 lub 4 obroty silnika).
Następnie należy odczytać i zanotować zmierzone ciśnienie.
3.Zdjąć układ pomiarowy z otworu świecy i powtórzyć czynności na pozostałych cylindrach.

ZASTOSOWANIE
1.Ważne jest aby ciśnienie sprężania było podobne we wszystkich cylindrach.
2.W silnikach o wysokim stopniu sprężania(powyżej 150 psi =10 atm.) różnica ciśnień
panujących w cylindrach nie powinna przekraczać 15 psi (1 atm.).
3.W silnikach o niskim stopniu sprężania (poniżej 150psi = 10 atm.) różnica ciśnień w
cylindrach nie powinna przekraczać 10 psi (o,6 atm.).
4.Odczyt ciśnienia jest niestabilny jeżeli w jednym lub dwóch cylindrach ciśnienie jest znacznie
większe lub mniejsze niż w pozostałych.

NISKI STOPIEŃ SPRĘŻANIA W CYLINDRZE może być wywołany przez:
–nieszczelną uszczelkę pod głowicą – słyszalny huk w czasie pracy silnika,
–nieszczelności między cylindrami – ciśnienie jest niskie w dwóch przyległych cylindrach oraz
może pojawić się woda w cylindrach i skrzyni korbowej,
–nie domykanie się zaworów,
–zły stan pierścieni tłokowych – należy wtedy wlać małą łyżeczkę oleju przez otwór świecy do
cylindra w celu uszczelnienia. Powtórzyć test, jeżeli ciśnienie będzie wyższe oznacza to, że
wadliwe są pierścienie. Jeżeli ciśnienie będzie nadal niskie – oznacza to, że wadliwe są zawory.

ZBYT DUŻY STOPIEŃ SPRĘŻANIA W CYLINDRZE może być wywołany przez
nagromadzenie się nagaru w jednym lub wszystkich cylindrach lub na tłokach.

Solidny przyrząd uznanego producenta - JONNESWAY, przeznaczony do profesjonalnego użytku.

Marka Jonnesway gwarantuje solidne i precyzyjne wykonanie produktu.
Jakość nieporównywalna z żadnym tańszym zamiennikiem.