Zastosowanie:
Sprzęgła samoregulujące VW-AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, RENAULT i inne
Konieczne do osiągniecia wstępnego naprężenia w centralnej sprężynie talerzowej
Daje możliwość odpowiedniego ustawienia tarczy względem łożyska prowadzącego i oporowego,
W skład zestawu wchodzi: belki cztero- i trójramienne.

OPIS PRZYRZĄDU
Przyrząd przeznaczony jest do montażu nowych, jak również demontażu i ponownego montażu
sprzęgieł SAC. Sprzęgła tego typu posiadają mechanizm kompensujący zużycie okładzin tarcz ciernych, co
powoduje konieczność montażu docisku ze wstępnie napiętą sprężyną centralną. Dzięki zastosowaniu
przyrządu, zapewniony jest właściwy nacisk na centralną sprężynę talerzową, co gwarantuje prawidłową
pracę sprzęgła.

ZAWARTOŚĆ ZESTAWU
1. Belki: 3-ramienna oraz 4-ramienna
2. Śruba centralna
3. Zestaw trzpieni centrujących (3szt.)
4. Śruby trzpieni centrujących (3szt.)
5. Nakrętki (4szt.)
6. Przyrząd do ustawiania sprężyny nastawczej
7. Nakrętka
8. Nasadka napinająco-centrująca
9. Komplet szpilek M6 (4szt.)
10. Komplet szpilek M7 (4szt.)
11. Komplet szpilek M8 (4szt.)
12. Wałek centrujący
13. Pokrętło
14. Element centrujący tarczę sprzęgła
15. Trzpienie wałka centrującego (7szt.)
16. Trzpienie stożkowe (4szt.)

INSTRUKCJA DEMONTAŻU I MONTAŻU SPRZĘGŁA SAC
Demontaż:
1. W zależności od modelu pojazdu dobrać właściwe elementy (8, 14-16) wałka centrującego (12) lub
właściwy trzpień centrujący (3). Założyć wybrany element na tarczę sprzęgła.
2. Odkręcić śruby mocujące docisk:
- 3 śruby co 120° w przypadku sprzęgieł mocowanych na 6 lub 9 śrub
- 4 śruby co 90° w przypadku sprzęgieł mocowanych na 8 śrub
3. Wkręcić w miejsce odkręconych śrub szpilki (9-11) we właściwym rozmiarze gwintu
4. Wkręcić śrubę centralną (2) w belkę (1) 3- lub 4-ramienną (w zależności od rodzaju sprzęgła)
5. Założyć belkę (1) ze śrubą (2) na uprzednio przykręcone szpilki, przykręcić za pomocą nakrętek (5).
Należy zwrócić uwagę na równoległe ustawienie belki przyrządu względem docisku.
6. Dokręcając śrubę centralną (2) za pomocą pokrętła (13) wywrzeć nacisk na sprężynę docisku.
7. Odkręcić pozostałe śruby mocujące docisk do koła zamachowego.
8. Poluzować śrubę centralną (2), odkręcić przyrząd od koła zamachowego
9. Zdemontować docisk oraz tarczę sprzęgła z elementem centrującym.

Montaż:
1. W zależności od modelu pojazdu dobrać właściwe elementy (8, 14-16) wałka centrującego (12) lub
właściwy trzpień centrujący (3). Założyć wybrany element na tarczę sprzęgła.
2. Założyć docisk i przykręcić szpilki przyrządu (9-11).
3. Założyć belkę (1) ze śrubą centralną (2) i przykręcić ją do szpilek (9-11) za pomocą nakrętek (5).
Należy zwrócić uwagę na równoległe ustawienie belki przyrządu względem docisku.
4. Dokręcając śrubę centralną (2) za pomocą pokrętła (13) wywrzeć nacisk na sprężynę docisku.
5. Dokręcić pozostałe śruby mocujące docisk do koła zamachowego.
6. Poluzować śrubę centralną (2), zdemontować przyrząd z koła zamachowego
7. Odkręcić szpilki (9-11) mocujące przyrząd i wkręcić w ich miejsce właściwe śruby.
8. Zdemontować element centrujący. W przypadku zastosowania trzpieni centrujących (3) można w tym
celu skorzystać ze śrub (4).

SCHEMAT MONTAŻU WAŁKA CENTRUJĄCEGO
Wałek centrujący składa się ze śruby, nakrętki, tulei przelotowej, plastikowego elementu centrującego tarczę sprzęgła, trzpienia stożkowego, nasadki napinająco-centrującej oraz trzpienia lub zabezpieczenia gwintu. Zestaw zawiera elementy centrujące w wielu rozmiarach, co umożliwia zastosowanie do większości modeli pojazdów. W celu prawidłowego wycentrowania tarczy sprzęgła należy dobrać elementy o właściwej średnicy przestrzegając kolejności składania przyrządu.