Tester, miernik szczelności cylindrów Jonnesway

Za pomocą testera możemy zbadać zużycie cylindrów w silniku. Działanie urządzenia polega na doprowadzeniu do cylindra sprężonego powietrza i określenie procentowego spadku ciśnienia spowodowanego nieszczelnościami cylindra. Urządzenie wymaga zewnętrznego źródła zasilania sprężonym powietrzem (6 - 8 bar). Przykładowe usterki możliwe do wykrycia testerem:
− uszkodzona uszczelka pod głowicą – powietrze ucieka przez sąsiedni cylinder lub przez układ chłodzenia,
− uszkodzone pierścienie tłokowe – powietrze ucieka przez skrzynię korbową,
− uszkodzony zawór ssący lub wydechowy – powietrze ucieka przez kolektor dolotowy lub wydechowy,

WYPOSAŻENIE
● manometr z reduktorem wyskalowany w procentach z przyłączem na szybkozłączkę,
● przewód ciśnieniowy 0,5m z końcówkami M14 i M18,

Przygotowanie do pomiaru:
1. Zamknąć całkowicie zawór. Rys.1 UWAGA: JEŻELI ZAWÓR BĘDZIE OTWARTY NAGŁY WZROST CIŚNIENIA PRZY PODŁĄCZANIU MOŻE USZKODZIĆ PRZYRZĄD
2. Podłączyć przyrząd do źródła sprężonego powietrza (ciśn. 6 – 8 bar) i powoli odkręcać zawór aż do momentu kiedy wskazówka znajdzie się na żółtym polu „SET” rys.2 UWAGA: w celu odblokowania należy wysunąć pokrętło zaworu.
3. Doprowadzić silnik do normalnej temperatury pracy.
4. Wyciągnąć wskaźnik poziomu oleju.
5. Odkręcić korek w zbiorniku płynu chłodzącego. (Uwaga na wysoką temperaturę cieczy chłodzącej.)
6. Wykręcić świece żarowe (diesel) lub świece zapłonowe (benzyna).
7. Ustawić GMP (górny martwy punkt ) dla badanego cylindra, (spowoduję to zamknięcie zaworu dolotowego i wydechowego), wrzucić I bieg, zaciągnąć hamulec ręczny.

Przeprowadzenie pomiaru:
Sprawdzenia dokonuje się przy wyłączonym silniku.
1. W miejsce świec wkręcić przewód ciśnieniowy.
2. Podłączyć przyrząd Rys. 3
3. Odczytać wskazanie manometru.
4. Czynność powtórzyć dla każdego cylindra.
Różnica wskazań pomiędzy cylindrami nie powinna przekroczyć 15%.
Wskazania manometru: 10 – 40% (zielone pole „LOW”) - cylinder w dobrym stanie, 40 – 70% (żółte pole „MODERATE”) - częściowe zużycie, 70 – 100% (czerwone pole „HIGH”) - wysokie zużycie cylindra. W celu określenia przyczyny nieszczelności cylindrów należy nasłuchiwać, w którym miejscu ucieka powietrze. Jeżeli wskazania przyrządu znacząco odbiegają od normy sprawdzić czy tłok znajduje się w Górnym Martwym Punkcie.